Construcția unui metrou e mult mai complexă decât un proiect de centură sau o autostradă, consideră viceprimarul Clujului, Dan Tarcea. Tarcea a vorbit despre construcția metroului în cadrul unei emisiuni la ziarul ZIUA DE CLUJ.
Dan Tarcea: “Acest proiect generează foarte multe controverse, e și normal. Este un proiect extrem de mare și extrem de important pentru termenul mediu și lung. Sunt 11 orașe similare cu Cluj-Napoca în această parte de lume unde funcționează metroul.
Este un pas important. Prima bornă 24 iulie, când am început lucrările la grinda de ghidaj și 11 august, când am început săpăturile la puțul de lansare.
Vorbim de utilaje care au peste 320 de tone, care trebuie coborâte în subteran.
Este mult mai complex decât un proiect de centură metropolitană sau autostradă, se lucrează cu peste 150 de proiectanți și e nevoie de peste 40 de avize la fiecare etapă, fiecare stație.
Am reușit să trecem peste toate greutățile de până acum.
Asamblarea cârtițelor va dura circa o lună și apoi vom ști când vor putea începe forajele, pentru că ele nu se pot opri.
Cele 7 stații trebuie să fie pregătite – fiecare are proiect diferit.
Fiecare etapă prin care am trecut este un succes al acestui proiect, care va merge mai departe.
Sunt sceptici, dar noi spunem răspicat și tare, avem un obiectiv de finalizare al acestui proiect.
Atâta timp cât l-am aprobat în Consiliu Local, avem obligația să îl ducem la bun sfârșit.
Am semnat contractul de finanțare pentru metrou, cu 3 surse – UE, naționale, certificate verzi.
Guvernul decide cum le utilizează. Guvernul decide de unde face decontarea acestor bani, din PNRR sau alte surse de fonduri europene, noi nu suntem parte la acest punct. Avansul s-a plătit.
Nu putem discuta de un pericol de a nu avea finanțare.
Suntem conștienți că va fi și un deranj în oraș, discutăm de praf, de zgomot, de ambuteiaje, de săpături deschise, dar suntem pregătiți pentru a diminua disconfortul pe care îl vor simți clujenii”, a declarat Dan Tarcea, viceprimarul Clujului, la emisiunea ZIUA DE CLUJ.
Dan Tarcea: „Există un decalaj”
„Pe perioada contractului există și o perioadă de recuperare a decalajelor.
Există un exemplu în Stuttgart, unde la gară vor să facă un tunel care să lege un metrou, au o întârziere de 10 ani și de la un buget de 4 miliarde și au ajuns la 16 miliarde.
Lucrurile aceastea se întâmplă, pentru că vorbim de proiecte extrem de complicate, dar care vor aduce beneficii pe care noi aztăzi nu ni le putem imagina.
Poți să impui restricții, reguli, poți să crești suprafața pietonală și de spații verzi, pentru că ai alternativă de mobilitate.
O centură metropolitană nu poate oferi toate aceste elemente, oferă o alternativă pentru traficul de tranzit, dar cine va vrea să meargă din Mănăștur în Mărăști nu va merge pe centură.
Cele două proiecte sunt complementare.
Au mers pe culoare diferite.
Dacă noi nu am fi făcut demersurile pentru metrou, nu am fi fost mai departe cu centura metropolitană”, a spus Tarcea.
